Hải quân Mỹ chá» trÃch hà nh vi xua Äuá»i máy bay của Trung Quá»c trên Biá»n Äông
Có thể không …
Người khuyết tật (người bị bệnh tiểu đường) bị cấm bay máy bay thương mại ở đây tại U. S. nhờ các quy tắc cũ đã đưa các quốc gia đứng sau các nước phát triển khác đã cập nhật hướng dẫn của họ trong những năm gần đây. Vì vậy, nếu bạn là một người Mỹ có thể bị hạ đường huyết, trở thành một phi công thương mại là một không-đi.
Đây là nơi các chương trình vận động chính sách của Ame
Rican Diabetes Association ủng hộ một tiếng cổ vũ. Họ đang làm việc với một số phi công và các nhóm ở đây và tại Hoa Kỳ và trên toàn thế giới để vận động FAA để cập nhật cho phép những người khuyết tật trở thành phi công hàng không thương mại, do đó loại bỏ rào cản cho nhiều ước mơ …
Bạn có thể nhớ Jason từ sự tham gia của mình vào chuyến bay gây bệnh đái tháo đường ba người vào mùa hè năm ngoái, kéo dài từ Daytona Beach, FL đến San Diego, CA. Jason đã bay từ năm 16 tuổi vào cuối những năm 80 và anh ta đã nhận được giấy phép lái máy bay riêng khi anh 17 tuổi, nhưng ước mơ của anh ta để trở thành phi công và bay đi kiếm sống đã bị nghiền nát sau khi anh ta chẩn đoán loại 1 trong trường đại học. Sau khi quy định đặc biệt của FAA được ban hành vào năm 1976, Jason là một trong số những người đầu tiên lấy lại đôi cánh của họ. Kể từ đó, ông tiếp tục vận động để thay đổi các quy tắc rộng rãi hơn cho những NKT muốn theo đuổi sự nghiệp bay.
Làm thế nào để họ làm điều đó? Xa như an toàn trong không khí với bệnh tiểu đường, có một giao thức chặt chẽ tại chỗ.Trong chuyến bay, Jason nói rằng mỗi phi công sẽ kiểm tra lượng đường trong máu mỗi giờ và tự nhiên chúng cũng được kết nối với một máy theo dõi glucose liên tục CGM (Dexcom), tất cả chúng đều sử dụng trong chuyến bay lịch sử năm 2012. Họ được yêu cầu phải mang theo đường vận chuyển nhanh để tăng nhanh, nhưng họ giữ cho đường trong máu của họ hơi cao để bảo vệ chống lại mức thấp tiềm năng.
ADA đang hy vọng rằng FAA sẽ học và những chuyến bay sức chịu đựng này sẽ xem xét và sẽ sửa đổi các quy tắc của nó để phù hợp hơn với những gì đang diễn ra trên toàn cầu. Jason cũng hy vọng điều đó!
"Thường thì các nhà chức trách rất ngại chấp nhận rủi ro - như họ cần - nhưng chúng tôi đang cố gắng để họ kiểm tra điều này dựa trên bằng chứng thực tế chứ không phải dựa trên các định kiến", ông nói. "Chúng tôi muốn họ đánh giá dữ liệu về những người tuân thủ các quy định của họ, chứ không phải là dân số chung của những người bị bệnh tiểu đường.Chúng tôi thậm chí sẵn sàng làm lợn guinea và được thử nghiệm dưới điều kiện được kiểm soát để cung cấp bằng chứng chắc chắn về hiệu quả của quy trình này. thực hiện những thay đổi này và hồ sơ an toàn ngày càng trở nên rõ ràng, lập luận chống lại việc cho phép chúng ta bay thương mại trở nên yếu hơn và yếu hơn ".Chúng tôi ở
'Mine
hoan nghênh những nỗ lực này - nhưng không thể không cảm thấy một chút khó chịu nghi ngờ. OK, nó cảm thấy như một sự phản bội nói to lên, nhưng tất cả chúng ta đều biết nó dễ dàng như thế nào với một Low để lẻn vào ngay cả những "kiểm soát tốt nhất" PWD. Nó sẽ không làm bạn sợ hãi khi biết rằng phi công của chiếc máy bay chở khách khổng lồ mà bạn định cất cánh đã có nguy cơ bị hạ đường
Chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng các giao thức mà những phi công này theo sau là khá dễ hiểu. Và hãy suy nghĩ về nó: nếu có, chúng ta cũng nên theo dõi nó nữa! Khước từ trách nhiệm : Nội dung được tạo ra bởi nhóm Điều trị Bệnh tiểu đường. Để biết thêm chi tiết, bấm vào đây. Khước từ trách nhiệm Nội dung này được tạo ra cho Diabetes Mine, một blog về sức khoẻ người tiêu dùng tập trung vào cộng đồng bệnh tiểu đường. Nội dung không được xem xét y khoa và không tuân thủ các nguyên tắc biên tập của Healthline.Để biết thêm thông tin về sự hợp tác của Healthline với Bệnh tiểu đường, vui lòng nhấn vào đây.
