Theo đuổi Giấc mơ Trở thành một Người thí điểm Đái tháo đường

Có bao giờ ước mơ làm việc trong lĩnh vực hàng không hoặc trở thành một người thí điểm với bệnh tiểu đường týp 1, nhưng nghĩ rằng có thể nó không thể?

Hôm nay chúng tôi rất vui mừng được giới thiệu Angela Lautner, một người mẫu lâu năm ở Kentucky đang đánh mất xu hướng đó; cô ấy có bằng lái máy bay tư nhân và làm việc trong ngành hàng không, có nghĩa là cô ấy có kiến ​​thức sâu sắc về việc điều hướng bầu trời với bệnh tiểu đường cả về cá nhân lẫn chuyên môn.

Chúng tôi đã báo cáo trong quá khứ về cách Hoa Kỳ đứng sau nhiều quốc gia khác cho phép T1 có giấy phép lái máy thương mại. Một vụ kiện của liên bang tiếp tục thúc đẩy việc chứng nhận này cho các phi công Hoa Kỳ bị bệnh tiểu đường, nhưng hiện nay vẫn còn bị cấm.

Đây là những gì Angela đã nói về khoảng không đó, và cách cô quản lý bệnh tiểu đường của riêng mình trong khi có thể phi công máy bay tư nhân nhỏ hơn …

Về nghề nghiệp hàng không và trở thành một phi công với T1D, bởi Angela Lautner

Cho đến chừng nào mà tôi có thể nhớ được, tôi luôn luôn nhìn lên bầu trời với sự tự tin và niềm vui. Nó có thể đã được một cái nhìn nhanh chóng trên một máy bay di chuyển trên đầu, hoặc dừng lại mọi thứ để vui vẻ xem như là một tên lửa phóng vào không gian.

Trở thành phi công là tất cả những gì tôi muốn làm.

Vào mùa hè năm 2000, khi tôi còn là một cô gái trẻ trong những năm đầu của tôi và một phi công hàng không thương mại, tôi đã làm việc theo cách của mình thông qua đào tạo bay như là một phi công tư nhân để bắt đầu cuộc hành trình của tôi đến sân bay của một chiếc máy bay. Vào thời điểm đó, tôi làm việc toàn thời gian như là một nhân viên phục vụ khách hàng và đại lý dịch vụ khách hàng cho một hãng hàng không như là một cách để bao bọc mình với những cá nhân có cùng chí hướng, những người luôn say mê một điều: máy bay.

Sau đó, bệnh tiểu đường bước vào hình ảnh.

Tôi vừa trở về từ Memphis, nơi tôi đã hoàn thành nhiệm vụ tạm thời cho nhân viên ngắn hạn cho các hoạt động hỗ trợ mặt đất tại trung tâm của hãng hàng không. Trong thời gian làm việc hai tuần này, tôi đã mất rất nhiều trọng lượng, nhận thấy sự gia tăng đáng kể lượng nước tôi phải tiêu dùng và chỉ đơn giản là mệt mỏi. Trong vòng 48 giờ sau khi trở về nhà, tôi đã rất yếu và bị bệnh mà tôi không thể rời khỏi nhà. Tôi biết rằng có điều gì đó đã sai lầm khủng khiếp, nhưng không có ý tưởng rằng tôi sắp được chẩn đoán bằng cái gì đó sẽ mãi mãi thay đổi con đường của cuộc đời tôi.

Vào một buổi chiều chủ nhật, mẹ tôi đưa tôi đến một cơ sở chăm sóc khẩn cấp.Dựa vào các triệu chứng tôi đang cung cấp cho y tá, họ đã kiểm tra ngay lượng đường trong máu và bắt đầu tiêm insulin vào tôi để hạ đường huyết. Tôi không nhớ chính xác bài đọc, nhưng tôi nhớ nó gần 600 mg / dL.

Vào ngày đó trong sự chăm sóc khẩn cấp, tôi đã được chẩn đoán bệnh tiểu đường týp 2. Nhưng như những tuần trôi qua, những viên thuốc tôi đã được cho hy vọng giảm lượng đường trong máu của tôi đã không giúp gì cả. Cuối cùng, một bác sĩ khác đã chẩn đoán tôi với loại 1.

Vì tôi đã làm việc với giấy phép của mình để trở thành một phi công tư nhân vào thời điểm đó nên tôi đã xem lại các quy định và yêu cầu để duy trì yêu cầu về y tế của FAA cho tất cả các cá nhân và phi công thương mại tại Hoa Kỳ. Các quy định của liên bang quy định ba yêu cầu về loại hình y tế khác nhau dựa trên loại bay bạn thực hiện và gần đây đã có một lựa chọn thứ tư cho các phi công giải trí.

Đối với những người như tôi, những người muốn trở thành phi công thương mại, nếu bạn đang dùng bất kỳ loại insulin nào, bạn sẽ không thể có được tên gọi của Loại 1 - mức cao nhất mà phi công có thể đạt được và chỉ định cần thiết là một phi công thương mại.

Không may là không có thí điểm thương mại nữa trong tương lai.

Đối với những người có T1D muốn là một phi công tư nhân hoặc hướng dẫn bay, bạn phải đăng ký một chuyến bay đặc biệt do FAA cấp. Điều đó có nghĩa là bạn phải cung cấp tài liệu cho thấy những điều sau đây:

Bạn không có nhiều hơn hai giai đoạn của hạ đường huyết trong năm năm qua;

Không bị hạ đường huyết trong năm trước, dẫn tới sự bất tỉnh hoặc suy giảm chức năng nhận thức cần can thiệp;

• Cung cấp bản sao của tất cả hồ sơ bệnh án liên quan đến bệnh tiểu đường;
• Bao gồm một báo cáo đã được hoàn thành bởi bác sĩ nội khoa của bạn, bao gồm tất cả kết quả xét nghiệm của A1C, yêu cầu về liều lượng insulin và xác minh rằng ứng viên đã được giáo dục về kiểm soát bệnh tiểu đường và hiểu các hành động được thực hiện đối với tình trạng hạ đường huyết trầm trọng;
• Cung cấp thư của bác sĩ nhãn khoa điều trị về bất kỳ biến chứng, bao gồm bệnh thần kinh, có thể xảy ra và có khả năng ảnh hưởng đến việc bay.
• Nếu được chấp thuận, FAA sẽ hướng dẫn cụ thể cách quản lý lượng đường trong máu trước và trong khi bay.
• Đối với tôi, việc sử dụng Màn hình Glucose liên tục (CGMs) cho phép hoạt động an toàn hơn nhiều trong thời gian mà FAA nói rằng chúng ta phải kiểm tra lượng đường trong máu của chúng tôi, đảm bảo rằng chúng tôi không hoạt động ở mức thấp quá hoặc quá cao. Đó là một thách thức để lấy ra một mét, chích mình, và quản lý ô nhiễm an toàn của kim và các dải thử nghiệm trong một môi trường thí điểm duy nhất. Đây cũng là một thách thức với một phi công khác trên boong bay, những người có thể lo lắng về việc nhìn thấy kim và máu.

Mỗi lần tôi dự kiến ​​chuyến bay với các thành viên khác, tôi phải giải thích tình huống của mình trước chuyến bay để đảm bảo giáo dục và nhận thức. Không phải là một phi công lái máy bay hay phi công bay đã không đồng ý bay cùng tôi vì những yêu cầu của tôi để duy trì mức đường trong máu an toàn.

May mắn thay, tất cả điều đó dẫn tôi đến việc phát hành y tế đặc biệt của tôi cần thiết để là một phi công máy bay tư nhân và hướng dẫn. Mặc dù tôi vẫn tiếp tục tập huấn và nhận được chứng chỉ FAA về Đánh giá và Kiểm tra thương mại, nhưng tôi không thể là phi công thương mại khi hệ thống được thiết lập ngay bây giờ.

Vâng, tôi vẫn lên kế hoạch hoàn thành khóa huấn luyện của mình với tư cách là một hướng dẫn bay (không thuộc cùng một giới hạn y tế như các phi công thương mại làm) vì nó cho tôi cơ hội để tiếp tục bay máy bay trong khi vẫn có thể tạo ra một chiếc máy bay ít tiền ở bên.

Thành thật mà nói, lý do duy nhất tôi chưa hoàn thành khóa đào tạo này là do số lần sa thải và mất việc làm trong vài năm qua - chủ yếu là do sự sáp nhập và biến động trong ngành hàng không.

Sau khi được chẩn đoán bằng T1D và đối mặt với việc nhận ra rằng tôi không thể đạt được ước mơ của tôi là một phi công thương mại, tôi đã có một vài phi công trong vòng tròn bên trong của tôi để tư vấn cho tôi về một vị trí khác có thể không khá là tuyệt vời như một phi công hàng không, nhưng vẫn thú vị. Đó là cái gọi là "người điều hành chuyến bay" - những người mà công việc của họ là lên kế hoạch các tuyến đường và nhiên liệu cần thiết cho tất cả các chuyến bay hoạt động thay mặt cho một hãng hàng không. Những người điều hành chuyến bay này đã chỉ định các chuyến bay và thực sự có trách nhiệm chỉ có các cổ phần của đội bay - duy trì sự kiểm soát và nhận thức của từng chuyến bay, ngay cả sau khi giai đoạn quy hoạch đã kết thúc, trước khi khởi hành và cho đến khi máy bay được đỗ lại tại điểm đến.

Tôi thực sự thích làm việc cùng với nhiều nhóm người cần để có được một chiếc máy bay để đẩy lùi từ cửa khẩu của nó và những người chúng ta phải làm việc cùng (và đôi khi đàm phán) trong suốt chuyến bay để đảm bảo hoàn thành an toàn .

May mắn thay, FAA không đưa ra bất kỳ yêu cầu y tế nào cho vị trí điều hành, và nó sẽ cho phép tôi giữ trái tim mình trong sân bay của máy bay trong suốt nhiều quyết định hàng ngày. Là một T1D vẫn còn những thách thức trong sự nghiệp của tôi, cũng giống như bất kỳ sự nghiệp nào khác, chủ yếu là đối phó với những thách thức tiếp tục duy trì mức đường trong máu cân bằng với những thay đổi vượt qua mọi giờ đồng hồ tùy thuộc vào nơi chúng ta đang bay .

Tôi hy vọng rằng trước mắt, U. S. bắt kịp những nơi khác trên thế giới cho phép các phi công với T1D để có được giấy phép thí điểm thương mại. Vào mùa thu năm 2016, điều này được cho phép ở Canada và Anh và đang được chiến đấu tại Hoa Kỳ

Hiệp hội Bệnh Tiểu đường Hoa Kỳ (ADA) là một tổ chức làm việc với Hiệp hội Các Phi công và Phi công Máy bay (AOPA) và Allied của hãng hàng không Hoa Kỳ Liên minh Phi công, để cập nhật hướng dẫn của FAA cho các phi công mắc bệnh tiểu đường và đưa ra các lập luận pháp lý trong các vụ kiện liên quan đến các phi công thương mại với bệnh tiểu đường. Cụ thể, AA hiện đang tham gia vào trường hợp của phi công hãng hàng không thương mại Eric Friedman, người đã T1D và kiện FAA về việc từ chối yêu cầu duy trì tình trạng y tế của chuyến bay như một phi công thương mại.Năm 2016, ông đưa vụ việc của mình lên Tòa án về Khiếu nại Hoa Kỳ tại Washington DC, và vụ kiện vẫn tiếp diễn (bản cập nhật về trường hợp đó trực tuyến tại trang web "thí điểm và phân biệt đối xử về bệnh tiểu đường" của ADA).

Phải mất một thời gian dài để mọi thứ thay đổi trong ngành hàng không. Nhưng cuộc chiến tiếp tục có thể giúp thế hệ tiếp theo của chúng tôi với T1D nhận ra một giấc mơ mà tôi không thể. Angela Lautner, T1D lâu năm với giấy phép lái thử tư nhân

Từ kinh nghiệm cá nhân của riêng tôi, phải mất một thời gian dài để mọi thứ thay đổi trong ngành hàng không. Nhưng cuộc chiến tiếp tục có thể giúp thế hệ tiếp theo của chúng tôi với T1D nhận ra một giấc mơ mà tôi không thể.

Cho đến bây giờ, ngay cả với những hạn chế về chuyến bay thương mại đối với những người sử dụng insulin, tôi hoàn toàn tin rằng điều quan trọng là các phi công mắc bệnh tiểu đường phải chia sẻ những câu chuyện của họ. Đừng bao giờ từ bỏ giấc mơ của bạn. Chỉ vì câu trả lời có thể không xảy ra vào lúc này, điều đó không có nghĩa là nó luôn luôn như vậy. Và thậm chí nếu nó vẫn giữ nguyên, có nhiều cơ hội để tìm ra cách để cho niềm đam mê của bạn tỏa sáng, tận dụng tối đa và đặt tầm nhìn của bạn lên bầu trời nơi bạn có trái tim.

Cảm ơn bạn đã chia sẻ câu chuyện của bạn, Angela! Rất vui vì bạn đã tìm ra con đường sự nghiệp liên quan để giữ cho bạn tham gia vào ngành hàng không, và chúng tôi sẽ mong đợi một ngày mà D-peeps sử dụng insulin có thể trở thành các phi công thương mại.

Khước từ trách nhiệm

: Nội dung được tạo ra bởi nhóm Điều trị Bệnh tiểu đường. Để biết thêm chi tiết, bấm vào đây.

Khước từ trách nhiệm Nội dung này được tạo ra cho Diabetes Mine, một blog về sức khoẻ người tiêu dùng tập trung vào cộng đồng bệnh tiểu đường. Nội dung không được xem xét y khoa và không tuân thủ các nguyên tắc biên tập của Healthline. Để biết thêm thông tin về sự hợp tác của Healthline với Bệnh tiểu đường, vui lòng nhấn vào đây.