Cột về việc trở thành một thí điểm với bệnh tiểu đường

Với mùa hè về bệnh tiểu đường, nhóm của chúng tôi đang tập trung khắp nước và thế giới từ Boston đến Orlando đến New Orleans và thậm chí cả chuyến đi hàng năm của AmyT đến Đức.

Nhà phân tích của chúng tôi Hỏi & Đáp Wil Dubois là một phi công dày dạn kinh doanh, phát đạt trên bầu trời mặc dù bị tiểu đường tuýp 1. Gần đây ông đã có tin về những cuộc phiêu lưu thử nghiệm của mình: tạp chí Albuquerque đã xuất bản một bài về ông vào ngày 1 tháng 6, khám phá tình yêu của ông về hàng không và nhấn mạnh cách ông đặt ra một kỷ lục về tốc độ hàng không vào tháng Tư trong chiếc máy bay cổ điển của ông. Tốt đi, Wil!

bài viết về bệnh tiểu đường của chúng tôi , Yêu cầu D'Mine . { Có câu hỏi của riêng bạn? Gửi email cho chúng tôi tại AskDMine @ diabetesmine. com

} Amit từ New York, type 1, viết:

Tôi đã cố gắng tìm thông tin liên quan đến học lái máy bay và máy bay với bệnh đái tháo đường týp 1. Tôi đã chạy vào một số quy tắc của FAA, nhưng chúng dường như không rõ ràng. Đặc biệt, để học bay, loại 1 diabe tes dẫn đến không đủ điều kiện? Hầu hết các thông tin mà tôi sử dụng trên Google dường như đã lỗi thời (như các cuộc thảo luận năm 1997 hoặc về một quốc gia khác (Canada, Anh) hoặc về giấy phép lái thử thương mại. -> Wil @ Ask D'Mine trả lời: Hãy bay đi với tôi, thân yêu của tôi … Oh, chờ đợi, không bao giờ tâm trí Tôi sẽ ngừng hát Sinatra bây giờ và đi đến điểm: Bạn không thể Bởi vì mặc dù tôi có một Giấy phép Thí nghiệm Thương mại, Tôi không thể sử dụng nó nữa vì tôi bị đái tháo đường type 1. Vâng, thực ra, Catch-22 phức tạp hơn một chút (sử dụng đúng cụm từ, như cuốn sách gốc Catch-22 liên quan đến các phi công)

Là loại 1 không có vấn đề gì Tất cả những gì Federal Aviation Administration (FAA) gặp phải là insulin. Tất nhiên là không có insulin, như là loại 1 , bạn chết …

Có ai nói Catch-22?

Ở đây ở Hoa Kỳ chúng ta có một số loại giấy phép phi công khác nhau, được gọi là "giấy chứng nhận" của FAA. đáy của cực totem là Pil sinh học tạm thời ot của Giấy chứng nhận. Sau đó có Chứng chỉ Thí điểm về Thể thao và Giải trí. Nói chung, đây là những chiếc siêu nhẹ (những chiếc máy bay một ít với máy cắt cỏ có nhiều điểm chung với diều hơn so với máy bay - tất cả đều là những cơn thịnh nộ khoảng một chục năm trước đây) và những chiếc máy bay mà bạn tự xây dựng. Những giấy phép giải trí này chủ yếu nhằm giữ cho bạn khỏi giết quá nhiều người ngoài bản thân nếu bạn sụp đổ: hạn chế một hành khách.Tiếp theo là Giấy Chứng Nhận Cá Nhân Phi Công, khó nhận, nhưng có nhiều đặc quyền hơn. Bây giờ bạn có thể mang theo một bó người và bay một loạt các máy bay. Trên đây là Giấy chứng nhận Thương mại, cho phép bạn mang mọi người và hàng hóa để trả tiền. Ở đầu cột totem là Giấy chứng nhận Vận chuyển Hàng không, cho phép một người làm phi công chỉ huy máy bay ít nhất 12, 500 pounds và hơn 9 ghế hành khách.

Tất cả các chứng chỉ có nhiều tiện ích bổ sung. Hầu hết các giấy chứng nhận bắt đầu bằng giấy phép "đơn đất". Để bay máy bay biển hoặc máy bay hai động cơ, hoặc để bay trong thời tiết xấu chỉ sử dụng thiết bị của bạn, yêu cầu một đánh giá đặc biệt, hoặc thêm vào chứng chỉ của bạn. Lướt gió yêu cầu đánh giá bổ sung, cũng như khí cầu khí nóng. Và trực thăng. Và kể từ đó trở đi.

Nhưng chờ đợi! Còn nữa! Giấy phép không đủ để bạn có thể vào được buồng lái. Bạn cũng cần một giấy chứng nhận y tế hiện tại, và đó là nơi mà chúng tôi tiêm shooters bị mắc kẹt. Xin lỗi. Chứng chỉ y khoa có ba loại hương vị, được gọi là Thứ ba, thứ hai và thứ nhất. Như nó âm thanh, để có được một lớp học đầu tiên y tế bạn cần phải có trong Tippity-top hình, sức khỏe khôn ngoan. Các phi công hàng không cần chúng. Hey, chúng tôi không muốn các phi công hàng không bốc cháy trong không khí vì một số vấn đề về y tế, đúng không? Nhưng nếu bạn đang kéo các bản ghi ở Alaska, bạn không cần phải có một hình dạng khá tốt. Và nếu bạn chỉ cần kéo vợ và con … tốt, địa ngục, bạn có nhiều khả năng chết trong một tai nạn xe hơi trên đường đến sân bay anyway, vì vậy bạn không cần phải được trong sức khỏe hoàn hảo.

có thể

cho phép bạn có được một loại thuốc cấp ba - và đó là điều cần thiết cho Sinh viên, Thể thao, giải trí và vé riêng. Bắt ngoại lệ đòi hỏi phải gửi một đống giấy tờ y khoa bằng hoặc lớn hơn trọng lượng của bạn bằng kg. Chuẩn bị để nộp hồ sơ y tế chi tiết về hypos của bạn trong năm năm qua, và hồ sơ y khoa tổng quát cho

toàn bộ thời gian bạn đã bị bệnh tiểu đường.

Bạn cũng cần đạt được các tiêu chuẩn kiểm soát nhất định; và nếu bạn là thành viên của AARP, bạn sẽ cần nhiều hồ sơ và các bài kiểm tra nữa. Bạn có thể đọc tất cả các chi tiết ở đây. Vì vậy, còn tôi thì sao? Tôi sẽ không bao giờ (cho đến khi chữa bệnh) có thể kiếm tiền bằng Giấy phép thí điểm Thương mại của tôi. Nhưng, nhưng, nhưng - tôi có thể hạ cấp nó, để nói chuyện. Mỗi chứng chỉ bao gồm giấy chứng nhận dưới nó, và để di chuyển lên bậc thang trước tiên bạn phải có rung bên dưới nó. Điều đó có nghĩa là Giấy phép Thí điểm Thí điểm Thương mại của tôi vẫn có Giấy phép Phi công Thí sinh sống bên trong nó. Nếu tôi có được lớp Y tế thứ ba, tôi có thể thực hiện "các đặc quyền thí điểm cá nhân" của vé thương mại của tôi.

Điều đó có nghĩa là tôi có thể đưa bạn bè và gia đình tới bầu trời thân thiện với tôi dưới sự chỉ huy của máy bay. Tôi thậm chí có thể làm cho hành khách của tôi pitch trong cho khí đốt. Nhưng tôi chỉ không thể tính phí cho việc đi xe. Vậy tại sao tôi không làm nó? Bởi vì nó sẽ là một địa ngục của rất nhiều công việc, và bởi vì bay là một sở thích đắt tiền cho một người đàn ông nghèo.Nó không đáng. Tuy nhiên, thật tuyệt khi biết nó có thể

được thực hiện.

Và nói về điều tốt đẹp, tôi nghĩ rằng thực sự là tốt đẹp khi họ không lấy giấy phép của tôi khi tôi bị tiểu đường. Tôi đã làm việc chăm chỉ cho nó, và tôi vẫn tự hào về nó. Tôi bị câm và tôi không có y khoa, nhưng tôi vẫn còn - và sẽ là một ngôi mộ - một phi công thương mại. Nó không phải là một trong những bộ phim cũ, nơi họ đã xé rách xếp hạng trên tay áo của bạn trước khi bắn bạn trước một đội bắn.

Có bất kỳ điều kiện y tế nào khác mà FAA không thích? Vâng. Bệnh mạch vành và cao huyết áp, và bạn cũng có thể được căn cứ cho một số điều kiện tâm thần. Nhưng tất nhiên vẫn có một vấn đề riêng biệt dành cho bạn. Tôi có giấy phép. Bắt nó hoạt động bằng cách nhận được một y tế hiện tại sẽ là một cơn đau trong ass, nhưng nó doable. Đối với bạn, tuy nhiên, bắt đầu từ số không mặt đất, nó có thể là khó hơn. Mặc dù bạn có pháp luật về phía bạn, các trường học bay không có nghĩa vụ đưa bạn vào. Luật pháp và trách nhiệm pháp lý không phải lúc nào cũng đi cùng một con đường, hoặc bay cùng một khóa học.

Đây không phải là cột lời khuyên y khoa. Chúng tôi là những người có hoàn cảnh khó khăn một cách tự do và công khai chia sẻ sự khôn ngoan của những kinh nghiệm thu thập của chúng tôi - của chúng tôi - đã có - đã thực hiện - kiến ​​thức đó từ các chiến hào. Nhưng chúng tôi không phải MDs, RNs, NPs, PAs, CDEs hay partridges trong cây lê. Dưới cùng: chúng tôi chỉ là một phần nhỏ trong tổng số đơn thuốc của bạn. Bạn vẫn cần sự tư vấn, điều trị và chăm sóc chuyên nghiệp của chuyên gia y tế được cấp phép.

Khước từ trách nhiệm

: Nội dung được tạo ra bởi nhóm Điều trị Bệnh tiểu đường. Để biết thêm chi tiết, bấm vào đây.

Khước từ trách nhiệm

Nội dung này được tạo ra cho Diabetes Mine, một blog về sức khoẻ người tiêu dùng tập trung vào cộng đồng bệnh tiểu đường. Nội dung không được xem xét y khoa và không tuân thủ các nguyên tắc biên tập của Healthline. Để biết thêm thông tin về sự hợp tác của Healthline với Bệnh tiểu đường, vui lòng nhấn vào đây.