ĐáI tháo đường Chuyến bay trên không, Hãy cất cánh hôm nay!

Tôi lần đầu tiên gặp "Douglas Cairns" (qua điện thoại) khi tôi phỏng vấn ông ấy ở trường đại học cho một trang web về bệnh tiểu đường ở tuổi vị thành niên. Douglas có một câu chuyện đáng kinh ngạc và tôi rất vui mừng khi nghe anh ấy đi một cuộc phiêu lưu khác!

Sau khi bị đuổi khỏi Không quân Hoàng gia Anh khi ông được chẩn đoán mắc bệnh tiểu đường týp 1 ở tuổi 25, Douglas đã không từ bỏ niềm đam mê bay của mình. Sống ở Đài Loan, ông bắt đầu bay cùng Câu lạc bộ Phi Nhảy Thái Lan, và sau đó biết được rằng nó là hợp pháp để bay riêng ở Hoa Kỳ với bệnh tiểu đường. Năm 2003, Douglas đưa ra chuyến bay thế giới Diabetes (DWF), chuyến bay vòng quanh thế giới đầu tiên của một phi công được cấp phép với bệnh đái tháo đường tuýp 1. Hành trình này đã bao phủ 26, 300 hải lý qua 22 quốc gia trong năm tháng trong một máy bay hai động cơ và tăng 26.000 đô la cho JDRF.

Hôm nay, Douglas đang tung ra một nỗ lực mới để lập kỷ lục tốc độ cho Bắc Cực. Khi chúng tôi nói chuyện gần đây, Douglas chia sẻ cách anh ấy sẽ làm điều đó và tại sao anh ấy làm điều đó. Để theo dõi chuyến đi của mình ở nhà, bạn có thể ghé thăm chuyến bay Diabetes Polar.

DM) Lần cuối cùng chúng tôi trò chuyện vào giữa những năm 2000 hoặc giữa những năm 2000, và tôi nghe bạn đã phá vỡ kỷ lục từ đó?

Tôi nghĩ chúng tôi đã nói chuyện sau vòng quanh thế giới, [khoảng khoảng năm 2005 hoặc 2006]. Kể từ đó, tôi trở lại Vương quốc Anh từ Mỹ vào tháng 11 năm 2007, trở lại London, và trở lại ngành quản lý tài sản … Tôi đã quyết định thực hiện chuyến bay với bệnh tiểu đường tập trung vào thời gian rảnh rỗi của mình. Tôi đã kết thúc thực hiện một số dự án thực sự thú vị vì điều này. Tôi nghĩ rằng khi chúng tôi nói chuyện lần cuối, tôi đã có thể đặt 5 bản ghi tốc độ ở Mỹ và hai bản ghi xuyên lục địa.

Tôi đã phá vỡ hai hồ sơ rất, rất thú vị ở Mỹ sử dụng một động cơ đôi Beech Baron. Tôi đã phá vỡ một kỷ lục hiện có để chiếm đất trong tất cả 48 tiểu bang liên tục ở Hoa Kỳ mà, là một cuộc chạy đua với thời gian. Bản ghi cuối cùng là năm và một nửa ngày và chúng tôi đã có thể phá vỡ nó trong 4. 5 ngày. Tôi thực sự rất vui mừng với điều đó. Tôi đã có hai phi công mắc bệnh tiểu đường, bản thân tôi và một người bạn với loại 2 nhưng anh ta có insulin, vì vậy anh ta có cùng một giao thức để đáp ứng khi bay.

Năm ngoái, tôi cũng đã phá kỷ lục cũ xuống đất ở 50 tiểu bang. Bản ghi cuối cùng đã qua hơn 15 ngày, và tôi đã làm nó trong 5 ngày và 15 giờ, vì vậy tôi thực sự đã làm hỏng điều đó. Tôi đã phải lắp đặt lượng nhiên liệu thừa để cho phép bay trong vòng 14 giờ giữa Hawaii và Los Angeles. Tôi cũng đã có một quan sát chính thức để ghi lại tất cả các cuộc đổ bộ, và một thành viên kỹ thuật phi hành đoàn để xem qua tất cả các hệ thống.

Tôi đặt cược rằng Không quân đang hối hận vì đánh mất bạn, bây giờ bạn là một phi công được cử hành.

Tôi đã vui mừng hồi tháng trước để nhận được một giải thưởng cho chuyến bay đó từ Hiệp hội Hàng không Quốc gia. Về cơ bản, họ đã công nhận nó là một trong những kỷ lục về hàng không đáng nhớ nhất năm 2010.Đó là một vinh dự thực sự và thú vị. Thật tuyệt vời khi đứng lên khoảng 5 phút và giải thích lý do tại sao tôi đang thực hiện tất cả các chuyến bay kỷ lục này … cho thấy bạn có thể làm gì với bệnh tiểu đường, chứ không phải nói những gì bạn không thể làm khi bay. Chỉ có 5 quốc gia sẽ cho phép bay tư nhân với phi công loại 1, và Mỹ là nước duy nhất có các đặc quyền phi công hạn chế cho người mắc bệnh tiểu đường loại 1.

Tôi thực sự cố gắng để nhận ra những thông điệp tích cực. Hiển thị những gì bạn có thể làm và cũng thực sự làm nổi bật một thông điệp quan trọng mà bệnh tiểu đường không cần hạn chế phạm vi ước mơ và tham vọng của mọi người.

Hãy cho chúng tôi biết về chuyến bay bạn khởi chạy vào ngày 18 tháng 4 (hôm nay) đến Bắc Cực.

Tôi đã lên kế hoạch một chuyến bay tới Bắc Cực ở Beech Baron năm 2005 và gần như đã làm nó trong năm 2006 nhưng ngân sách đã giảm. Một trong những lợi ích của việc trở lại làm việc là bây giờ tôi có thể giúp đỡ cho những chuyến đi này. Tôi có một số tài trợ, nhưng mục đích là để có tất cả các chi phí bay do các quỹ tư nhân và tài trợ, vì vậy bất kỳ đóng góp nào được thực hiện trực tiếp đến JDRF.

Dự án đặc biệt này có hai mục tiêu. Thứ nhất, để thiết lập một kỷ lục tốc độ thế giới từ Barrow, Alaska và Bắc Cực, và thứ hai là để làm cho hạ cánh lần đầu tiên ở Bắc Cực trong một chiếc máy bay parrot cánh quạt động cơ đôi ánh sáng. Chúng tôi không thể tìm thấy bất cứ ai đã làm nó trước đây, vì vậy chúng tôi đang cố gắng đăng ký này như một khía cạnh độc đáo khác của chuyến bay kỷ lục này.

Nhưng thực sự là mục tiêu quan trọng mà nó quay trở lại là bay độc lập với bệnh tiểu đường. Nó sẽ là một chuyến bay chịu đựng, mất 16 giờ để hoàn thành. Máy bay có thêm thùng nhiên liệu để cho phép tôi 20 giờ bay. Ngoài ra còn có một thách thức nữa là bạn đang ở trong một môi trường cực kỳ lạnh lẽo và cô lập. Vì vậy, chúng tôi thực sự làm nổi bật những gì bạn

có thể làm với bệnh tiểu đường khi nói đến bay.

Âm thanh khá nguy hiểm / điên rồ …?

Đó là một dự án khá cực đoan, nhưng chúng tôi đã chuẩn bị rất nhiều trong điều này. Và tôi đang làm việc rất chặt chẽ với một phi công Bắc cực tên Ron Sheardon. Tôi hy vọng rất nhiều rằng ông sẽ có một máy bay động cơ duy nhất để bay lên Bắc Cực. Nếu như vậy, anh ấy sẽ bay lên trước tôi [với một người khác] trong một máy bay động cơ đơn với ván trượt và anh ấy sẽ tìm thấy một mảnh băng thích hợp. Điều đó sẽ cho phép tôi hạ cánh trên một dải đá dài khoảng 2.000 foot và nó sẽ lạnh đến mức có thể sử dụng hiệu quả các ngắt quãng. Tôi đã tập luyện ở Alaska và tôi cảm thấy thoải mái khi làm việc đó với hai người trên băng, trước khi chuẩn bị một dải. Và sau khi tập luyện, bởi vì không có cây cối nào cản đường (đó là Bắc Cực!), Nên đó là một kinh nghiệm khá đơn giản. Nhưng nếu Ron không thể giữ được máy bay và chuẩn bị băng, tôi sẽ làm chuyến bay solo này, bay qua cực Bắc từ và cực bắc địa lý nhưng tôi sẽ không đổ bộ vì nguy cơ quá tuyệt vời có một dải chuẩn bị cho tôi.

Vậy làm sao bạn có thể kiểm soát bệnh tiểu đường khi đang bay trong 16 giờ

thẳng, không dừng lại ? Trong thực tế, nó rất đơn giản. Tôi sẽ có một nguồn cung cấp nước, đồ uống ngọt nếu đường của tôi có xu hướng thấp hơn một chút, bánh mì và bánh snack. Giao thức là để kiểm tra 15 phút trước khi cất cánh, mỗi giờ trong khi bay và 30 phút trước khi hạ cánh. Mức đường trong máu của bạn cần giảm từ 100 đến 300 mg / dl. Đó là một phạm vi rất rộng, khả thi. Nếu bạn ở trên 300, bạn cần hạ cánh sớm nhất. Trong hơn 10 năm bay, không một lần tôi đã đi trên 300 và tôi không có ý định làm như vậy. Nếu bạn dưới 100 tuổi, bạn không cần phải hạ cánh, nhưng bạn cần ăn 20 gram carbs.

Vấn đề bay thực sự thú vị, bởi vì khi bạn bay, bạn có thể bay thẳng và đứng trong một số giây với tay bạn khỏi thanh điều khiển. Tương tự như đi biển, bạn có thể "cắt" các nút điều khiển để máy bay có thể bay thẳng và ngang. Nó có thể bắt đầu dần dần đi lang thang, và nếu bạn đang ở trong không khí hỗn loạn, điều đó sẽ xảy ra. Tôi cũng có một phi công tự động trên máy bay, vì vậy bạn có thể ngồi lại và thư giãn và chỉ cần theo dõi cài đặt của bạn. Nó giống như ngồi ở bàn bếp và kiểm tra lượng đường trong máu của bạn sau đó.

Bạn sử dụng dụng cụ tiểu đường nào?

Tôi rất vui mừng được hỗ trợ từ máy đo Accu-chek của Roche. Đó là tất cả khép kín. Một dải thử nghiệm nhỏ được lăn ra, và ngón tay pricker được gắn vào đồng hồ. Nhưng ngay cả khi bạn đang sử dụng đồng hồ cũ hơn, nơi bạn phải chèn dải và có một ngón tay riêng biệt, bạn có thể làm từng bước. Bạn có thể lấy tay ra khỏi bộ điều khiển và làm một bước, và sau đó đặt đôi tay của bạn trở lại trên bánh xe.

Mặc dù không bắt buộc, tôi cũng sử dụng một màn hình glucose liên tục. Tôi rất vui khi làm việc với DexCom và sử dụng một trong số Seven Plus CGM của họ. Vẻ đẹp của điều đó là tôi có một dải velcro ở mặt sau của màn hình và tôi đính kèm nó vào bảng điều khiển nhạc cụ vì vậy tôi chỉ có thể nhấn một nút thường xuyên như tôi muốn xem mức đường trong máu và xu hướng của tôi. Bằng cách kết hợp CGM và xét nghiệm máu mỗi giờ, tôi hoàn toàn có thể đảm bảo rằng tôi sẽ không đi thấp. Nó thực sự hoạt động rất tốt.

Không phải là thử nghiệm BG phân tâm?

Khi bạn bay trong một thời gian dài, có một số kiểm tra buồng lái và thủ tục bạn cần phải đi qua để theo dõi mọi thứ. Việc quản lý và kiểm tra bệnh tiểu đường chỉ trở thành một phần của chế độ thử nghiệm buồng lái của bạn.

Bạn đã vận động thay vì những phi công khác như thế nào? Có bất kỳ nước nào khác bắt đầu cho phép phi công mắc bệnh tiểu đường bay?

Về vận động, mục đích chính của tôi là nhận thức và thể hiện những gì chúng ta làm với bệnh tiểu đường, thông qua các tạp chí hàng không và các kênh khác.

Chúng tôi có một nhóm ở Anh gọi là Phi công thí điểm với bệnh tiểu đường. Mục đích là để thực sự giúp mở cửa cho Cơ quan Hàng không Anh trở nên linh hoạt hơn. Chúng tôi đã đề xuất ý tưởng cho bay thương mại. Chúng tôi đã tham dự các cuộc họp để làm nổi bật những gì chúng tôi đang làm và cách chúng tôi có thể làm điều này. Vì vậy, chúng tôi đang lặng lẽ làm việc ở đây, và bất cứ ai ở bất cứ đâu khác có thể liên lạc với chúng tôi.

Tôi đã hành động như một nhân chứng cho một quý ông ở Úc, người đã được xem xét để bay solo ở Úc. Đây là một vài năm trước đây, khoảng năm 2005. Hài hước, tôi gọi điện thoại lên tòa án xét xử tại Melbourne hoặc Canberra, Australia. Tôi chỉ đứng máy bay của tôi, về để nhảy vào nó, vào ban đêm của bản thân mình, trên núi Rocky bay trở lại Denver. Tôi đã có thể chuyển tiếp tất cả những điều này và tôi rất vui mừng khi ban giám khảo quyết định rằng quý ông đó cũng có thể bay một mình.

Úc sau đó đã sửa đổi các chính sách của họ, mặc dù tôi không biết chính xác chi tiết, nhưng tôi hiểu họ hơi linh hoạt hơn bây giờ.

Ở những quốc gia nào PWDs được phép bay một mình?

Giờ đây là Hoa Kỳ, Canada, Anh, Úc và chúng tôi cũng hiểu Israel. Tất cả các quốc gia bên ngoài Hoa Kỳ có một số hạn chế mà chúng tôi biết. Tại Vương quốc Anh, bạn chỉ có thể bay một mình trong một máy bay động cơ đơn dưới một trọng lượng nhất định và cần trong thời gian ban ngày. Canada có những hạn chế tương tự, mặc dù bạn có thể được phép có một hành khách. Ở Mỹ, không có hạn chế. Bạn có thể bay những gì bạn thích, nơi bạn thích, bất cứ điều gì bạn thích, và trong bất cứ điều kiện nào bạn thích miễn là chúng được an toàn. Ở Úc, chúng tôi hiểu rằng bạn chỉ được phép bay với một phi công an toàn, tất nhiên mất tự do để bay, và họ nói với bạn rằng bạn không an toàn trừ khi bạn có một người giám hộ. Tất nhiên, chúng ta biết đây không phải là trường hợp bởi vì ở Mỹ, chúng tôi có hơn 1.000.000 phi công bay trên hệ thống với phi công với bệnh tiểu đường, và họ đã làm việc này an toàn và hiệu quả từ năm 1997.

Một khi bạn thực hiện với chuyến đi đến Bắc Cực - mà tôi chỉ nghĩ là thực sự mát mẻ, nói chào với ông già Noel cho tôi - bạn có kế hoạch làm gì sau đó? Điều lớn tiếp theo là gì?

Điều lớn tiếp theo là: Tôi muốn phá kỷ lục ở đây ở Anh, cụ thể là bản ghi hiện có để bay vòng quanh bờ biển của Vương quốc Anh. Vì vậy, đó là 3, 500 km. Tôi muốn làm điều đó trong mùa hè này, trong một máy bay động cơ đơn. Tôi có các mục tiêu khác trong tâm trí, nhưng tôi sẽ giữ im lặng bởi vì tôi không muốn bất cứ ai để có được ý tưởng tương tự. Có nhiều hồ sơ sức chịu đựng tôi muốn phá vỡ ở Mỹ. Chuyến bay Bắc cực mà tôi đang làm bây giờ đang đặt ra một kỷ lục hoàn toàn mới vì nó không tồn tại!

Thế nào là về việc thiết lập về kỷ lục thế giới thay đổi trò chơi cho những người mắc bệnh tiểu đường?

Đối với tất cả các cơ quan hàng không nhằm ngăn chặn những người như tôi bay, lập và phá kỷ lục tốc độ thế giới là một cách chính thức để giới thiệu những gì chúng tôi có thể làm - bởi vì ở các quốc gia họ thậm chí không cho phép một người bị bệnh tiểu đường ngồi trong máy bay và bay nó. Thiết lập và phá vỡ hồ sơ là một cách rất tốt đẹp để nhận được công nhận. Đó là một dự án thử thách tốt đẹp có một thành tựu tốt đẹp gắn liền với nó.

Đó là nói nhẹ nhàng, Douglas! Bạn đá. Người đọc: đừng quên theo dõi Douglas tại Bệnh nhân Đái đường Đột ngột.

Khước từ trách nhiệm

: Nội dung được tạo ra bởi nhóm Điều trị Bệnh tiểu đường.Để biết thêm chi tiết, bấm vào đây. Khước từ trách nhiệm

Nội dung này được tạo ra cho Diabetes Mine, một blog về sức khoẻ người tiêu dùng tập trung vào cộng đồng bệnh tiểu đường. Nội dung không được xem xét y khoa và không tuân thủ các nguyên tắc biên tập của Healthline. Để biết thêm thông tin về sự hợp tác của Healthline với Bệnh tiểu đường, vui lòng nhấn vào đây.